Глубокая техническая культура и транснациональные прорывы: Код роста заводов автозапчастей

В волне трансформации автомобильной промышленности в сторону новых энергий и интеллекта, заводы по производству запчастей больше не являются "второстепенными ролями, зависимыми от производителей автомобилей". Вместо этого, благодаря технологическим прорывам, интеллектуальному производству и расширению промышленной цепочки, они стали основными силами инноваций в отрасли. От основных компонентов двигателя до роботизированных электрических суставов, ведущие заводы по производству запчастей полагаются на "технологии как корень и интеллектуальное производство как крылья", чтобы решить проблемы конкурентоспособности в отрасли и открыть новые кривые роста.

I. Технологические прорывы: от "Следования" к "Чемпионам по отдельным товарам"

Технологические исследования и разработки являются основой для заводов по производству запчастей, чтобы занять свою нишу. Ведущие предприятия давно вышли за рамки "имитации и репликации" и перешли к независимым инновациям и совместным исследованиям и разработкам. Fulin Seiko начала с клапанов двигателя, преодолела ключевую технологию системы изменения фаз газораспределения (VVT) в 2006 году, достигла массового производства в 2009 году, а продукт был удостоен звания "Чемпион по производству единичного изделия" в 2022 году. Чтобы справиться с новой энергетической трансформацией, предприятие дополнительно разработало продукт E-VVT (Электрическое VVT), который эффективно снижает углеродные выбросы двигателя и соответствует требованиям глобальной политики охраны окружающей среды.

В то время как 深耕细分领域, технологическая кросс-бордерная интеграция стала новой тенденцией. Полагаясь на технологию "микронного уровня обработки" редукторов для автомобилей, Fulin Seiko расширила свои горизонты в области роботизированных интеллектуальных электрических суставов. Простая настройка для соответствия требованиям легковесности сэкономила 40% времени на технические исследования. Разработанные самостоятельно гибкие колесные компоненты (с толщиной всего 0.2-0.5 мм) прошли 32 теста на точность, крутящий момент и усталостный срок службы, преодолев внутренние технические барьеры и став поставщиком основных компонентов для воплощенных роботов.

II. Интеллектуальное производство: Основной двигатель снижения затрат и повышения эффективности

"Интеллектуальная трансформация и цифровая конверсия" являются ключевыми путями для заводов по производству деталей для повышения конкурентоспособности. Fulin Seiko начала интеллектуальную трансформацию в 2015 году, установила единые стандарты данных и реализовала полный контроль процессов с помощью интеллектуальных роботизированных рук и автоматизированных производственных линий. После трансформации 3 производственных линий в своем цехе редукторов как производительность, так и мощность увеличились на 25%, с месячной мощностью в 60 000 комплектов, а уровень дефектов продукции снизился до одной трети от среднего по отрасли.

Преимущество в стоимости, обеспечиваемое интеллектом, значительное. Предприятие экономит около 20 миллионов юаней на производственных и операционных расходах каждый год благодаря инновациям в процессах и технологическим преобразованиям. В первых трех кварталах 2024 года его операционный доход увеличился на 54,43% по сравнению с прошлым годом. В то же время интеллектуальное производство обеспечивает согласованность продукции. Некоторые заводы по производству комплектующих в Гуандуне достигли точной сборки компонентов с помощью современных инструментов комплексной проверки, что делает работу автомобиля более стабильной и надежной.

III. Расширение промышленной цепочки: создание долгосрочной конкурентоспособности

Развитие заводов по производству запчастей больше не ограничивается одним продуктом, а движется к "полной цепочечной коллаборации". Fulin Seiko создала экосистему инноваций в области исследований и разработок через сотрудничество с университетами, такими как Юго-Западный транспортный университет и Университет электронной науки и технологии. Она накопила 334 патента и 23 авторских права на программное обеспечение в области автозапчастей, создавая технологический барьер.

На уровне цепочки поставок ведущие предприятия сформировали сильный эффект промышленной агломерации. Годовая сумма закупок Fulin Seiko достигает 3 миллиардов юаней, и она установила десятилетние кооперативные отношения со многими поставщиками, при этом местные поставщики составляют около 30%. Через сотрудничество с верхними и нижними звеньями цепочки поставок она снижает затраты и обеспечивает стабильность поставок. Это двойное преимущество "технологии + цепочки поставок" позволяет заводам по производству запчастей сохранять устойчивость на фоне колебаний в отрасли.

Статья 2: Преодоление трансграничных барьеров: Путь к оптимизации цепочки поставок заводов автозапчастей на рынке Юго-Восточной Азии

Введение

Масштаб рынка автозапчастей Юго-Восточной Азии продолжает расширяться, но три основных болевых точки: "задержки на таможне, длительная логистика и медленная реакция на запасы" стали серьезными препятствиями для китайских заводов автозапчастей на зарубежных рынках. Ведущая компания в области автозапчастей приняла модель "локализованная таможенная декларация + накопление запасов на зарубежных складах", сократив время пересечения границы в Юго-Восточной Азии с 25 дней до 7 дней и уровень отсутствия товара на складе с 18% до 3%, предоставив воспроизводимый план расширения на зарубежные рынки для отрасли.

I. Основные болевые точки на рынке Юго-Восточной Азии

Автозапчасти, отправляющиеся за границу в Юго-Восточную Азию, сталкиваются с полными цепочками вызовов. На этапе таможенного оформления существуют большие различия в языковых и сертификационных требованиях между странами. Вьетнам требует декларацию на вьетнамском языке, а Малайзия требует сертификацию SIRIM. Партия фильтров для двигателей была задержана таможней на 15 дней, потому что сертификация не была оформлена заранее. В плане логистики традиционные сроки морской перевозки составляют 12 дней, а стоимость авиаперевозки в 5 раз выше, чем стоимость морской перевозки. Более того, доставка последней мили в удаленных районах занимает 48 часов, что затрудняет балансировку сроков и затрат.

Управление запасами также является сложной задачей. Некоторые фабрики имеют разбросанные склады в нескольких странах Юго-Восточной Азии, и из-за изолированных данных невозможно передавать запасы между регионами. Партия из 200 устаревших генераторов, переполненная на складе в Малайзии, не могла быть передана, несмотря на спрос в Индонезии, что привело к убыткам от скидок в размере 1,5 миллиона юаней. Кроме того, рыночные характеристики Юго-Восточной Азии, такие как "много поломок в сезон дождей и высокий спрос во время фестивалей", выдвигают более высокие требования к точности накопления запасов.

II. Локализованная таможенная декларация: Преодоление барьеров таможенного оформления

Чтобы решить проблемы с таможенным оформлением, успешные предприятия создали "многопортовую локализованную сеть таможенной декларации". Они сформировали местные команды в ключевых городах, таких как Хошимин, Вьетнам, и Бангкок, Таиланд, укомплектованные специалистами, знакомыми с местными языками и политиками, что сократило время проверки документов с 5 дней до 8 часов. В то же время была создана библиотека шаблонов таможенных деклараций на нескольких языках, охватывающая таможенные декларации, коммерческие счета-фактуры, сертификаты продукции и т.д., с увеличением точности до 99%, что позволяет избежать задержек, вызванных ошибками в документах.

Предварительное соблюдение требований является ключевым. Фабрики должны заранее обрабатывать локализованные сертификаты для различных рынков, такие как индонезийский сертификат SNI и тайский сертификат TISI, и синхронизировать изменения тарифной политики в реальном времени через системы. Партия тормозных колодок, экспортируемых в Таиланд, воспользовалась ранним предупреждением о политике, чтобы получить снижение тарифа с 10% до 5%, что позволило сэкономить затраты и ускорить таможенное оформление.

III. Расположение зарубежного склада: Реконструкция логистических и инвентаризационных систем

Заокеанские склады являются ключом к улучшению своевременности. Ведущие предприятия принимают модель "региональный центральный склад + передний склад", создавая 3 региональных центральных склада в Хошимине, Вьетнам; Бангкоке, Таиланд; и Куала-Лумпуре, Малайзия, для хранения полных категорий SKU. Передние склады сосредоточены на высокочастотных и востребованных запчастях, таких как тормозные колодки и свечи зажигания, достигая доставки на окружающие рынки в течение 24 часов.

С помощью основанного на данных накопления запаса фабрики прогнозируют спрос на основе таких характеристик, как сезон дождей и фестивали в Юго-Восточной Азии. Они увеличили запас стеклоочистителей на 50% во Вьетнаме перед сезоном дождей, значительно снизив уровень отсутствия товара на складе. В то же время была создана система обмена запасами для поддержки межрегиональных перевозок. Устаревшие генераторы, срочно необходимые индонезийскому дилеру, были переведены из малайзийского склада и прибыли в течение 3 дней, избегая 20-дневной задержки пополнения из Китая.

IV. Полная оптимизация ссылок: Улучшение клиентского опыта

Сотрудничество между логистикой и послепродажным обслуживанием является ключевым для удержания зарубежных клиентов. Фабрики сотрудничают с местными логистическими провайдерами, такими как вьетнамская GHTK и тайская KerryExpress, чтобы оптимизировать доставку последней мили, сокращая время доставки в пригороде с 48 часов до 12 часов. Для срочных заказов запускается комбинированный план "прямая доставка из зарубежных складов + авиаперевозка пополнения". Например, поршни двигателя, срочно необходимые тайской ремонтной мастерской для экстренного ремонта, были доставлены в течение 24 часов через зарубежные склады.

Кроме того, фабрики предоставляют многоязычную техническую поддержку и локализованные услуги послепродажного обслуживания, такие как малайзийские инструкции по установке и услуги по отслеживанию логистики в реальном времени, чтобы решить проблемы зарубежных клиентов. Эта всесторонняя оптимизация "соответствия + своевременности + сервиса" позволяет предприятиям устанавливать долгосрочную конкурентоспособность на рынке Юго-Восточной Азии.

Собственное производство, наличие на складе, быстрая доставка, стандарты OEM. Если у вас есть потребности в консультации по продукту или намерения о сотрудничестве, пожалуйста, свяжитесь с нами следующими способами.

Введение

В эпоху трансформации автомобильной промышленности в сторону новых энергетических источников и интеллектуализации, заводы по производству комплектующих больше не являются «второстепенными персонажами, зависимыми от заводов по производству автомобилей», а становятся核心力量 отраслевых инноваций благодаря технологическим прорывам, интеллектуальному производству и расширению цепочки поставок. От ключевых компонентов двигателя до роботизированных электрических суставов, ведущие заводы по производству комплектующих используют «технологии как основу, интеллектуальное производство как крылья», чтобы решить проблемы конкурентоспособности в отрасли и открыть новые кривые роста.

技术研发是配件工厂立足的核心，头部企业早已跳出 “模仿复制”，转向自主创新与联合研发。富临精工从发动机挺柱起步，2006 年突破可变气门正时系统（VVT）核心技术，2009 年实现量产，2022 年该产品获评 “制造业单项冠军产品”。为应对新能源转型，企业进一步研发 E-VVT（电动 VVT）产品，有效降低发动机碳排放量，贴合全球环保政策要求。

В то время как углубляется работа в узкоспециализированных областях, междисциплинарные технологии становятся новой тенденцией. Благодаря технологии "микронной точности" автомобильных редукторов, компания Fulin Precision Engineering расширила свои возможности в области интеллектуальных электрических суставов для роботов, просто адаптировавшись к требованиям легковесности, что позволило сэкономить 40% времени на технические разработки. Разработанные самостоятельно гибкие колесные компоненты (толщина всего 0.2-0.5 миллиметра) прошли 32 теста на точность, крутящий момент и усталостный срок службы, преодолев внутренние технологические барьеры и став поставщиком основных комплектующих для экзоскелетных роботов.

“智改数转” является ключевым путем повышения конкурентоспособности заводов по производству комплектующих. Компания 富临精工 начала процесс интеллектуальной трансформации в 2015 году, создав единый стандарт данных и реализовав полный контроль процессов с помощью智能机械臂 и автоматизированных производственных линий. После модернизации 3 производственных линий в цехе редукторов производительность и мощность увеличились на 25%, средняя месячная мощность достигла 60 000 комплектов, а уровень дефектов продукции снизился до одной трети от среднего уровня по отрасли.

智能化带来的成本优势显著，该企业每年通过工艺创新、技术改造节约制造及运营成本约 2000 万元，2024 年前三季度营业收入同比增长 54.43%。同时，智能化生产确保了产品一致性，广东部分配件厂借助先进综合检具，实现零部件精密装配，让整车运行更稳定可靠。

Развитие заводов по производству комплектующих уже не ограничивается единственным продуктом, а движется к "сотрудничеству по всей цепочке". Компания Fulin Precision Engineering, сотрудничая с такими университетами, как Юго-Западный транспортный университет и Университет электронной науки и технологии, создает экосистему инновационных исследований и разработок, накопив 334 патента на автомобильные комплектующие и 23 авторских права на программное обеспечение, формируя технологический защитный барьер.

На уровне цепочки поставок ведущие компании формируют мощный эффект концентрации отрасли. Годовая сумма закупок компании Fulin Jinggong достигает 3 миллиардов юаней, она установила многолетние партнерские отношения с многочисленными поставщиками, доля местных поставщиков составляет около 30%, что позволяет снижать затраты и обеспечивать стабильность поставок за счет координации между верхним и нижним звеньями. Это двойное преимущество "технологии + цепочки поставок" позволяет заводам по производству комплектующих сохранять устойчивость в условиях колебаний отрасли.

Юго-восточный азиатский рынок автозапчастей продолжает расширяться, но три основные проблемы: "задержки на таможне, длительное время доставки, медленная реакция на запасы" стали главными препятствиями для выхода китайских заводов автозапчастей на международный рынок. Одна из ведущих компаний в области автозапчастей реализовала модель "локализованная таможенная очистка + запасы на зарубежных складах", что позволило сократить время трансакций в Юго-восточной Азии с 25 дней до 7 дней, а уровень отсутствия товаров снизился с 18% до 3%, предоставив отрасли воспроизводимый план выхода на международный рынок.

汽配工厂出海东南亚，需直面全链路挑战。清关环节，各国语言、认证要求差异大，越南需越南语申报、马来西亚需 SIRIM 认证，某批次发动机滤芯因未提前办理认证，在海关被扣 15 天。物流层面，传统海运时效 12 天，空运成本是海运的 5 倍，且最后一公里配送在偏远地区需 48 小时，时效与成本难以平衡。

库存管理同样棘手，部分工厂在东南亚多国分散设仓，数据孤岛导致库存无法跨区调拨，某马来西亚仓积压的 200 套老款发电机，因印尼有需求却无法流转，最终折价损失 150 万元。此外，东南亚 “雨季故障多、节日需求旺” 的市场特性，也对备货精准度提出更高要求。

针对清关难题，成功企业构建 “多口岸本地化报关网络”。在越南胡志明市、泰国曼谷等核心城市设立本地团队，配备熟悉当地语言与政策的专业人员，将单据核对时间从 5 天缩至 8 小时。同时，建立多语言报关模板库，涵盖报关单、商业发票、产品认证等，准确率提升至 99%，避免因单据错误导致延误。

提前合规布局是关键，工厂需针对不同市场提前办理本地化认证，如印尼 SNI 认证、泰国 TISI 认证，并通过系统实时同步关税政策变动。某批次出口泰国的刹车片，借助政策预警及时享受关税从 10% 降至 5% 的优惠，既节省成本又加快清关速度。

海外仓是提升时效的核心抓手。头部企业采用 “区域中心仓 + 前置仓” 模式，在越南胡志明、泰国曼谷、马来西亚吉隆坡设立 3 个区域中心仓，储备全品类 SKU，前置仓聚焦刹车片、火花塞等高频刚需配件，实现 24 小时内送达周边市场。

通过数据驱动备货，工厂结合东南亚雨季、节日等特性预测需求，越南雨季前提前增加 50% 雨刮器备货，断货率大幅降低。同时，建立库存共享系统，支持跨区域调拨，某印尼经销商急需的老款发电机从马来西亚仓调拨，3 天内到货，避免了从国内补货的 20 天时效。

物流与售后的协同，是留住海外客户的关键。工厂与越南 GHTK、泰国 KerryExpress 等本地物流商合作，优化最后一公里配送，将郊区配送时效从 48 小时缩至 12 小时。针对紧急订单，推出 “海外仓直发 + 空运补仓” 组合方案，某泰国维修厂抢修急需的发动机活塞，通过海外仓实现 24 小时送达。

Кроме того, фабрика предоставляет многоязычную техническую поддержку и локализованное послепродажное обслуживание, такие как руководство по установке на малайском языке, услуги по отслеживанию логистики в реальном времени, что решает проблемы зарубежных клиентов. Эта всесторонняя оптимизация "соответствие + своевременность + обслуживание" позволяет компаниям устанавливать долгосрочную конкурентоспособность на рынке Юго-Восточной Азии.